ベスラ株式会社

コストからバリューへ。信頼と安心のベスラブレーキ

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サーキット用パッド

ベスラのサーキットパッドを、是非、使ってみてください。サーキット走行が楽しくなります。

ベスラサーキット用パッドの背景

ベスラは、1997年から2013年までベスラ–スズキという名前で米国でレース活動をしていました。
WERA耐久レースで8度の総合優勝、その後、AMAに参戦し, 2013年にレース活動を終了いたしました。
レースの実戰を重ねて生まれたのが、4種類のベスラサーキット用パッドです。
ライダーの要望を聞き、ハードなコースを考慮し、開発したサーキット用のパッドは、多くの米国のライダーに使用されております。
日本のライダーの皆様にもご使用頂く為に、鈴鹿、モテギ、筑波、岡山、菅生、オートポリスはじめミニバイクも含めた各サーキットでテスト、実戦走行を重ね、ライダーの皆様より好評です。
是非、お試しください。
4種類のレースパッドの中でもXXは非常に高い人気があります。

サーキットパッドの種類

ベスラのレースパッドは、RJL、SS、XX、WX、RXの5種類です。全て日本国内で開発製造しております。
耐久性に重点を置いたパッド、初期制動に重点を置いたパッド、安定した制動力を維持するパッドなど、ライダーの用途に合わせたパッドを揃えております。
熱によるパッドの変形を防止するために、硬質の特殊鋼材をレーザーカットし、変形防止をしております。
制動力の説明はブレーキディスクに被膜が形成され、温度が上昇した状態を基準としています。


RJL

RJL

  • 初期タッチの穏やかなモデル
  • 超耐久
  • 初級~中級向け

ベスラが最初に作成したサーキット用パッドです。
米国カリフォルニア州ウィロースプリングスのレース場で開催された24時間耐久レースにGSX-R750で参戦し、見事、優勝、無交換で24時間走りきったパッドです。
この優勝により、米国のスズキよりサポートをいただきベスラ・スズキレーシングチームがスタートしました。
特徴は、安定した制動力と耐久性の良さです。サーキット走行初心者にオススメです。初めてのレーシングパッドは「RJL」と言っても過言ではありません。
もしRJLで「足りない」と感じる方は適合の範囲で「SS」「XX」「WX」をお試しください。

価格8,000円(2Pcsキャリパー)/12,000円(4Pcsキャリパー)


SS

SS

  • 初期タッチ強い
  • 耐久性高い
  • 上級向け

このパッドは、デイトナ200マイルレースにGSX-R1000で参戦し、ベスラレーシングチームのライダーが2位になった時に使用したパッドです。
耐久性に優れ安定した制動力を発揮致します。

価格14,000円(2Pcsキャリパー)/18,000円(4Pcsキャリパー)


XX

XX

  • 初期タッチ強め
  • 耐久性高い
  • 中級~上級向け

熱が入る前は制動力に弱さを感じるかもしれませんが、熱入後は、制動力が高まり、非常に安定した制動力を保ち、コーナー奥までブレーキをコントロールできます。
米国でも、ヨーロッパでも、多くのチームやライダーに使用されており人気が非常に高いパッドです。
もしXXで「効きすぎる」「コントロールが難しい」と感じる方はRJLをお試しください。

価格14,000円(2Pcsキャリパー)/18,000円(4Pcsキャリパー)


XX

WX

  • 初期タッチ強い
  • 小、中排気量
  • 初級~上級向け

初期から高い制動力を発揮し、ミニバイクから高排気量の車両まで使用でき、安定した制動力を発揮します。

価格8,800円(2Pcsキャリパー)/12,500円(4Pcsキャリパー)


RX

RX

  • 初期タッチが強い
  • 小中高排気量向け
  • 初級~上級向け

初期からの制動力が高く、ミニバイクから高排気量の車両まで使用でき安定した制動力を発揮します。現時点ではVD-9031、VD-248, VD-964が対応しております。

価格13,000円(2Pcs/キャリパー)/16,000円(4Pcsキャリパー)

レースパッドの磨耗

5種類のレースパッドの磨耗比較グラフです。ダイナモテストの数値によるグラフです。初期制動の効きが良いパッドは、材質が柔らかいので、磨耗が早くなります。

ローターへのダメージ

ブレーキは摩擦材とローターがお互いが磨耗して制動しますが、ローターへのダメージはどのパッドも微小です。目に見える大きなダメージはありません。

交換時の注意事項

パッド交換時は、ローターに前の材質の酸化皮膜が残っていますのでサンドペーパーで軽く除去すると、新しいパッドも馴染みやすくなります。お試しください。